FB体育·(中国)官方网站

　　众人期待的船公司停航潮并未拯救羸弱的运费市场，相反各大航线海运费仍旧一路下滑！

　　据壹航运获悉，在过去短短半个多月的时间，全球航运市场标志性航线--亚洲至美国西岸---海运费接连跌破2000，1900，1800，1700和1600四大关口！

　　据壹航运获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示，世界集装箱运价指数（WCI）已经连续35周下跌，上周WCI大跌7%，与去年同期相比下跌了67%

　　据上海航运交易所的最新一期数据显示：中国出口集装箱运输市场行情继续调整走势，运输需求总体表现不佳，多数远洋航线市场运价延续下行走势，拖累综合指数继续下跌

　　其中，10月28日，作为海运市场风向标之一的中国-美西运费更是全线美金/FEU。

　　据研究机构Markit公布的数据显示，美国10月Markit制造业PMI初值49.9，创2020年6月份以来新低，低于市场预期。上周，运输市场表现不理想，运输需求增长乏力，供求关系转弱，市场运价延续下行走势。

　　另外，据外媒报道，航运公司正在将希望寄托于中国的新年，期盼着2023年中国农历新年(1月22日)的到来能提振11月下旬和12月的需求，挽救不断下跌的海运费市场！

　　但是在那之前，船公司们又不得不减少更多运力，或通过更多的停航跳港来暂时稳住运费！

　　据壹航运获悉：德鲁里最新发布的数据，接下来的5周（第44-48周），在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线个预定航次中，已宣布

　　根据德鲁里的数据，在此期间，53%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线%发生在亚洲-北欧和地中海航线%发生在跨大西洋西行航线周里全球三大航运联盟陆续合计取消了69个航次，占总取消航行数的76%；

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　财联社10月31日电，日本财务省称，日本10月份斥资6.3万亿日元干预汇市FB体育 FB体育平台FB体育 FB体育平台FB体育 FB体育平台